Informace o systému řízení zachování letové způsobilosti pro letadla nepoužívaná v obchodní letecké dopravě po 28. září 2009

I. Obecně – předpisové požadavky

Zachování letové způsobilosti letadel nepoužívaných v obchodní letecké dopravě, jejichž typové osvědčení bylo převedeno pod pravomoc agentury EASA (tzv. transferovaná letadla) bude od 28. září 2009 řízeno výhradně v souladu s Přílohou I (Část-M) k nařízení Komise (ES) č. 2042/2003, ve stávajícím znění. Informace k uvedenému nařízení a přehled jeho změn naleznete zde. Přijatelné způsoby průkazu (AMC) a výkladový materiál (GM) k uvedenému nařízení naleznete zde.

Příloha I (Část-M) k nařízení Komise (ES) č. 2042/2003 se neuplatňuje na letadla uvedená v Příloze II k nařízení EP a Rady (ES) č. 216/2008 (tzv. annexovaná letadla). Zachování letové způsobilosti těchto letadel je řízeno výhradně v souladu s národními požadavky.

II. Informace pro provozovatele/vlastníky letadel, kteří jsou držiteli oprávnění pro letecké práce

1. Systém řízení zachování letové způsobilosti:

Je-li provozovatel oprávněn k provádění leteckých prací (jiný obchodní provoz než obchodní letecká doprava), musí být v souladu s Částí-M, bodem M.A.201(i)(1) buď –

(a) odpovídajícím způsobem oprávněn podle Části-M, Oddílu A, Hlavy G k řízení zachování letové způsobilosti; nebo

(b) mít uzavřenou smlouvu s takovou organizací.

Poznámka: Smlouva (dohoda) mezi provozovatelem a organizací podle M.A.Hlavy G musí být uzavřena v souladu s Dodatkem I k Části-M.

Zachování platnosti Oprávnění pro letecké práce je podmíněno vyhověním požadavku bodu M.A.201(i).

2. Příručky a dokumentace:

(a) Pokud je provozovatel držitelem oprávnění podle M.A.Hlavy G, musí mít zpracovány a ÚCL schváleny následující příručky a dokumentaci:

- Výklad organizace řízení zachování letové způsobilosti (CAME) – v souladu s bodem M.A.704

- Program údržby

Poznámka: V tomto případě CAME nahrazuje Příručku pro řízení údržby, která je požadována předpisem L 6/I, resp. L 6/III.

(b) Pokud provozovatel uzavřel smlouvu s organizací oprávněnou podle M.A.Hlavy G, musí mít zpracovány a ÚCL schváleny následující příručky a dokumentaci:

- Upravenou Příručku pro řízení údržby, která je požadována předpisem L 6/I, resp. L 6/III.

- Program údržby

Poznámka 1: Úprava Příručky pro řízení údržby spočívá ve stanovení osoby(osob) v rámci organizace provozovatele, která je odpovědná za zajištění dodržování smlouvy uzavřené s organizací podle M.A.Hlavy G a dále z doplnění (úprav) postupů z ní vyplývajících.

Poznámka 2: Za zpracování a následné schválení Programu údržby je v tomto případě odpovědná organizace podle M.A.Hlavy G.

III. Informace pro provozovatele/vlastníky letadel, kteří nejsou držiteli oprávnění pro letecké práce

1. Systém řízení zachování letové způsobilosti

Zachování letová způsobilosti musí být řízeno v souladu s Částí-M.

Není-li provozovatel oprávněn k provádění leteckých prací –

(a) smí řídit zachování letové způsobilosti svých letadel (kromě letounů s MTOM nad 5 700 kg a vícemotorových vrtulníků) na vlastní odpovědnost; nebo

(b) smí uzavřít smlouvu na provádění úkolů řízení zachování letové způsobilosti s organizací oprávněnou podle M.A.Hlavy G.

Poznámka: Smlouva (dohoda) mezi provozovatelem a organizací podle M.A.Hlavy G musí být uzavřena v souladu s Dodatkem I k Části-M.

2. Příručky a dokumentace:

Provozovatel/vlastník letadel, který není držitelem oprávnění pro letecké práce musí mít zpracovány a ÚCL schváleny následující příručky a dokumentaci:

- Program údržby

Poznámka: V souladu s bodem M.A.201(e)(ii) v Části-M může provozovatel/vlastník uzavřít dílčí smlouvu na zpracování Programu údržby s organizací oprávněnou podle M.A.Hlavy G. V tomto případě přebírá plnou odpovědnost za jeho zpracování a schválení organizace podle M.A.Hlavy G.

IV. Program údržby – doplňující informace

(a) Pro každé letadlo musí být zpracován Program údržby.

(b) Programy údržby, které jsou v současné době součástí Příručky pro řízení údržby, musí být po 28. září 2009 nahrazovány samostatnými Programy údržby, zpracovanými v souladu s Částí-M, bodem M.A.302.

(c) Program údržby může být zpracován pro konkrétní letadlo nebo pro skupinu letadel.

(d) Program údržby musí být schválen ÚCL.

(e) Ke zpracování Programu údržby může provozovatel/vlastník letadla, které není používáno v obchodní letecké dopravě, využít následující formuláře Sekce technické:

- CAA/F-ST-177-0/09 –pro tvorbu programu údržby pro jednotlivé letadlo, jehož řízení zachování letové způsobilosti neprovádí organizace oprávněná dle M.A.Hlavy G.

- CAA/F-ST-178-0/09 – pro tvorbu programu údržby pro jednotlivé letadlo, jehož řízení zachování letové způsobilosti provádí organizace oprávněná dle M.A.Hlavy G.

- CAAF-ST-179-009 – pro tvorbu programu údržby pro skupinu letadel, jejichž řízení zachování letové způsobilosti provádí organizace oprávněná dle M.A.Hlavy G

Poznámka: Součástí všech formulářů je návod pro jejich vyplnění.

Všechny formuláře Sekce technické naleznete zde.

V. Výjimky

V případě, že nebude mít provozovatel/vlastník po 28. září 2009 zaveden systém řízení zachování letové způsobilosti, nebo schválený Program údržby v souladu s příslušnými ustanoveními Části-M, bude moci požádat ÚCL o výjimku, a to na dobu maximálně dvou měsíců.